Сердце ревет грозно, как турбина самолета...

Ф1 - это действительно большой цирк. Одно представление можно закончить триумфом и овациями зрителей, а другое свалится с высоты на арену и погибнуть. Все по-ох-хают и по-ах-хают. Но деньги уже заплачены. И было бы лукавством утверждать, что идя в цирк люди жаждут только хороших эмоций. Негативные эмоции их заводят еще больше. И чье то поражение становится усладой для кого-то.

Садясь в болид гонщики понимают что им грозит в случае аварии. Это камикадзе и каскадеры в одной оболочке. Чаще всего они готовы рисковать всем ради самого риска и адреналина. Огонь горящий внутри них либо сжигает их дотла(чаще всего такие не доживают и до 35) либо распространяется на окружающих. И тормоза у них есть, использовать они ними умеют. Но ведь так будет скучно. Да, есть правила. Правила - это то что запрещено и разрешено. А грани у разрешенного и запрещенного очень тонкие. Игра на грани фола заводит еще больше. И мы уже видим 22 механические лошади с живыми сердцами внутри, несущиеся к финишу. Разве можно приструнить лошадиную дерзость? Нет. Тренер по ипотерапии моей дочери рассказывала, что лошади разные по нраву. Их приручили всего несколько тысяч лет назад, а эволюция их длится гораздо дольше. И как бы не старался человек лошадь всегда остается дикой. Она может не показывать это, может казаться покорной. Но это все очень обманчиво.

Каждый раз, когда ФИА пытается внести новые правила и поправки, создается впечатление, что они хотят каждому гонщику повесить на ручку веревочку и водить их по кругу держа за нее. А в результате почему то страдает еще больше людей. Если брать статистику последних 10 лет в Формуле, то аварий не так уж и мало было. И с травмами различной степени, при чем не только гонщиков но и стюартов, и механиков.

В ГП Японии много не ясного. На страну надвигался тайфун. На трассе воды и так больше чем нужно. Видимость упала сильно. Возьми и отмени гонку. Или перенеси. Так нет, бабки то плачены. Детки расселись по куполу цирка и жаждут зрелищ. Можно было ожидать такого от европейцев. Японци удивили, и очень неприятно.

Посмотрела в сети любительскую съемку момента аварии. Как там не прибило маршалов падающим болидом - непонятно. Вопросов много и с каждым днем их становится еще больше. Почему гонку не остановили по аварии Сутила? Почему сефити кар не выпустили? Почему нет съемки с камеры трассы. Точнее может она и есть, но ее не пустили даже в прямом эфире. Значит не все так чисто было. Почему столько времени не говорили, что конкретно с Бьянки?

Если Лука ди Монтезимоло выразил поддержку и семье сразу, то Макс Мосли сказал, что такое со всеми могло случится. Я конечно понимаю, что бабки для некоторых это все, но как бы и человечность никто не отменял. На сочинской пресс конференции видео аварии показали, но у всех кто попытался снять отбирали технику. Что же там такого на видео, что они показывать не хотят? К чему такая скрытность?

Команды Формулы 1 приедут на Гран При России только в октябре, но для некоторых из них соревнования в Сочи начнутся гораздо раньше. В частности, уже 16 февраля конкурировать между собой будут команды McLaren и Ferrari.

Речь идёт, конечно, не о машинах Формулы 1, а о спортивных снарядах другого вида спорта – бобслея. Дело в том, что сразу для нескольких национальных сборных бобы помогали строить команды Формулы 1, ведь счёт идёт на тысячные доли секунды, а скорость превышает 140 км/ч.

Так, боб для британской сборной готовила компания McLaren Applied Technologies (MAT), подразделение группы McLaren. Они же помогали командам скелетонистов и саночников, участвуя в разработке саней, салазок и продувая спортсменов в аэродинамической трубе.

На другом конце Европы аналогичные работы вели специалисты Ferrari. Совместно с Национальным олимпийским комитетом Италии (CONI) инженеры Скудерии разработали специальный боб-двойку для выступления итальянских спортсменов Симоне Бертаццо и Симоне Фонтаны.
Кроме того, CONI сотрудничала с Ferrari и при подготовке к другим видам спорта, где достигаются достаточно высокие скорости. В частности, в Маранелло продували в аэродинамической трубе и оценивали при помощи CFD саночников и горнолыжников, чтобы найти оптимальные позы спортсменов при пиковых скоростях, а также выбрать наиболее эффективную экипировку и подходящие материалы.

Эта работа уже принесла свои плоды: так, Кристоф Иннерхофер завоевал серебряную медаль в скоростном спуске, а Армин Цоггелер стал бронзовым призёром среди саночников.

Американская национальная сборная также обратилась за помощью к автопроизводителю. Снаряды для бобслеистов и скелетонистов США готовила Designworks USA, подразделение компании BMW.
(с)
Источник